ディクセル (ブレーキディスク) トヨタ HS3153269S リア用 独自の熱処理加工とスリットによって+20%の制動力向上! 等 スリット入りスポーツブレーキローター

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ディクセル HS3153269S スリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク) リア用 トヨタ 等 独自の熱処理加工とスリットによって+20%の制動力向上!

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逆回転・正回転での効果の違い,メーカー在庫品は3営業日以内に発送 全国送料無料,約20%の摩擦係数アップにより安定した制動力が得られます,DIXCEL HS type,DIXCEL BRAKE PAD LINE UP ECタイプ:純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減,HS3153269S ディクセル 独自の熱処理加工とスリットによって+20%の制動力向上! トヨタ リア用 スリット入りスポーツブレーキローター (ブレーキディスク) 等,その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります,・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持,車種:トヨタ86,ブレーキングで発生するダストやガス膜を効果的に除去するとともにシェービング効果によりフレッシュなパッド摩擦面をキープ

低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力,・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用,高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド,ディクセル 独自の熱処理加工とスリットによって+20%の制動力向上! 等 (ブレーキディスク) トヨタ スリット入りスポーツブレーキローター HS3153269S リア用,Mタイプ:ストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド,ブレーキローター : 制動力と安定性を高次元で融合,年式:2015年8月,本格スポーツ走行にも,(沖縄・離島を除く) ※本商品には車種別の適合が御座います

グレード: GTリミテッド,メーカーHPでご確認いただくか、もしくは当店までメールにてお問い合わせください,・あらゆる場面(ストリートからサーキットまで)で最高のパフォーマンスを発揮,ローターへの攻撃性も軽減,ディクセル (ブレーキディスク) トヨタ HS3153269S リア用 独自の熱処理加工とスリットによって+20%の制動力向上! 等 スリット入りスポーツブレーキローター,大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め,リア用 HS3153269S ディクセル スリット入りスポーツブレーキローター トヨタ 独自の熱処理加工とスリットによって+20%の制動力向上! (ブレーキディスク) 等,スリット入りローターはどちらの向きで装着しても効果が生まれますが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります,メーカー適合はこちら,DIXCELのスリット入りローターは摩擦係数(効き)とパッドの磨耗(ライフ)のバランスを考慮したうえで最適な回転方向を指定しています,Zタイプ:ストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド

など,(ブレーキディスク) 等 HS3153269S リア用 トヨタ ディクセル 独自の熱処理加工とスリットによって+20%の制動力向上! スリット入りスポーツブレーキローター,お問い合わせいただく際には「車種」「年式」「グレード」をご記載くださいますとお調べがスムーズに進みます,高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいモデルです,ディクセル独自の熱処理加工を施すことによってストリートからサーキットまで高い安定性を確保したHDタイプにスリット加工を施し、更なる制動力の向上を図ったのがHSタイプ,ディクセル HS3153269S スリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク) リア用 トヨタ 等 独自の熱処理加工とスリットによって+20%の制動力向上!,・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生,ESタイプ:エコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編